Proposé par une dizaine d’entreprises françaises, le retrofit, la transformation des véhicules thermiques en électriques, n’en est qu’à ses débuts. L’opération permet pourtant d’allonger la durée de vie d’un véhicule et de diminuer ses émissions de gaz à effet de serre.
Convertir un véhicule thermique en électrique : c’est la promesse du retrofit, qui permet d’allonger la durée de vie d’un véhicule tout en limitant ses émissions de gaz à effet de serre. Quels bénéfices pour l’environnement ? Combien ça coûte Pourquoi en faire un ? Comment savoir si mon véhicule est éligible ?… Voici tout ce qu’il faut savoir sur ces opérations.
Qu’est-ce que le retrofit ?
Le retrofit, ou « réaménagement » en français, désigne le fait convertir un véhicule thermique en électrique. Pour cela, le moteur essence ou diesel est remplacé par une motorisation électrique. Autorisé par un arrêté depuis 2020, le retrofit est possible sur des véhicules de série après un processus d’homologation.
Débarrassé de tous les équipements liés à la motorisation thermique comme le moteur, l’échappement ou le réservoir, une voiture « retrofitée » reçoit un moteur électrique plus petit, un convertisseur de tension, des composants électroniques mais surtout une pile à combustible ou une batterie.
Quels sont les principaux points à respecter ?
- Le moteur : la puissance du moteur électrique doit être équivalente à celle de votre moteur thermique d’origine.
- La batterie : le rétrofit électrique est possible avec une alimentation d’un moteur provenant d’une batterie de traction ou dune pile à combustion d’hydrogène.
- Le poids du véhicule : le poids ne peut pas excéder 20% de variation après modification de la voiture.
- La conversion : celle-ci est obligatoirement réalisée par des professionnels établis en France et habilité par les fabricants de kits rétrofit.
Combien ça coûte ?
Le prix du rétrofit électrique varie en fonction du modèle de véhicule et de son autonomie. Il peut débuter à 8 000€ pour une petite citadine et monter à plusieurs dizaines de milliers d’euros pour un plus gros modèle.
La fourchette moyenne d’un rétrofit est néanmoins située entre 15 000 € et 20 000 €.
Cependant, ce coût, 2 à 3 fois moins élevé que celui d’un véhicule électrique neuf de même gamme, pourrait baisser à l’avenir grâce aux évolutions techniques et à l’augmentation du nombre de transformations.
De plus, cela doit être mis en perspective avec les économies réalisées sur la durée de vie du véhicule.
En effet, le coût moyen de recharge d’un véhicule électrique est de 2 à 3 euros pour 100km, contre 6 à 8 euros pour un véhicule thermique. Les pièces du moteur électrique nécessitent également moins d’entretien que celle d’un moteur thermique.
Existe t-il des aides financières ?
Depuis le 1er juin 2020, le rétrofit électrique ouvre droit à une prime versée par l’État dont le montant est le suivant :
- 5000 euros pour une voiture si le bénéficiaire est une personne le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 18 000 euros ;
- 2500 euros pour une voiture si le bénéficiaire est une personne physique dont le revenu fiscal de référence par part est supérieur à 18 000 euros ou une personne morale ;
- 5000 euros pour une camionnette ;
- 1100 euros pour un véhicule à deux ou trois roues ou un quadricycle à moteur. Le véhicule doit avoir été acquis depuis au moins un an et ne pas être cédé dans les six mois suivant la transformation ni avant d’avoir parcouru au moins 6 000 kilomètres